发动机，变速箱,传动轴，制动器，刹车，各类拉索电线，车身内饰，座椅，油泵油箱等都是需要汽车装配工来安装调试完成的。汽车装配工目前来说在生产线上是最多的。装配完成后就会进行检测检测完成后就是下线的整车了。机修工主要负责汽车机械结构部件的检查和维修，如发动机和底盘的修理。当配件不够时，他们应及时提醒买家购买。
汽车装配工是做什么的
装配和调试
汽车装配工是做装配和调试。发动机，变速箱,传动轴，制动器，刹车，各类拉索电线，车身内饰，座椅，油泵油箱等都是需要汽车装配工来安装调试完成的。装配分类：固定式装配；自由流水装配；强制连续流水装配；强制间歇流水装配。
顾名思义，配件安装工。汽车装配工目前来说在生产线上是最多的。装配工的工作是装配和调试。当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事)发动机，变速箱,传动轴，制动器，刹车各类拉索电线，车身内饰，座椅，油泵油箱等都是需要汽车装配工来安装调试完成的。装配完成后就会进行检测检测完成后就是下线的整车了。
汽车是一种科技含量十分高的产品，汽车上的零部件是几万个，理所当然有些工作机器人是无法代替人的。不过，随着科技的发展，汽车生产线上的人一定是越来越少的，这样子做的好处就是下降了人为因素对汽车品质的影响，这样子可以保障汽车厂商产品的一致性。
相信不用太久的以后，汽车的生产线上就不用安装配置工了，机器完全替代人类是必定的，这仅仅是时间的问_。非常多产品基本都实现了完全自动化生产，例如cpu，显卡等。
就汽车装配工这份工作而言，在大家的认知中它属于汽车相关职业中比较累的一个职业工种，它类似于流水线的工作，这也就意味着在工作时间中基本上没有什么空闲时间，需要不停地忙活；再加上目前国内汽车市场两极分化，销量高的就特别高，低的也特别低，想要赚更多的钱就一定会选择卖得好的主机厂去工作，随之而来的就是习惯性加班到很晚。
汽车制造与装配专业推荐就业地区
1.广东省占比15.93%
2.四川省占比12.30%
3.河南省占比8.95%
汽车制造与装配专业推荐就业行业
1.汽车/摩托车行业占比33.14%
2.加工制造业（原料加工/模具）占比4.25%
深入了解汽车装配工这个工作之后，你会发现它工作蛮累工资却不高，发展空间也几乎没有，关键是它还需要掌握一定的装配工艺，也算得上是一个技术工种，用“操着当厂长的心，拿着流水线的钱。”这句话来形容这份工作也非常的贴切，所以慢慢的选择这份职业的人越来越少。
就汽车相关职业而言，二手车评估师、二手车经纪人、汽车维修工、汽车营销师等，好像随便挑一个出来都比汽车装配工要强上一些，在这种大环境下，谁还会去选择汽车装配工。
汽修厂的人员配置有哪些
大型汽车修理厂一般配备提车工(前台接待员)、配件经理、财务人员、理赔员、车间主管、维修工等。汽修店的工种就少多了。一般只有厂长(老板或其指定的经理)、财务人员、配件管理员、维修工。维修工人包括：机械师、电工、油漆工、钣金工和学徒。1.技工
机修工是修理厂最基础也是最需要的工种。修理厂的技工通常采用大工、中工、学徒的配置模式。机械师应熟悉汽车驾驶、汽车基础知识、汽车结构和汽车工作原理。机修工主要负责汽车机械结构部件的检查和维修，如发动机和底盘的修理。现代机械师不仅要知道汽车机械部分的维修，还要知道基本的汽车电气维修，也就是机电一体化维修。
2.汽车电工
电工分工明确，主要负责汽车电气系统的检查和维修。他们的工作主要包括空调和制冷系统、发动机电气系统、底盘电气系统、照明系统、雨刷、仪表和防盗系统的维护。
3.配件管理人员
配件管理人员负责配件的储存、发放和盘点。当配件不够时，他们应及时提醒买家购买。备件在仓库的流转要尽可能短而快，不要积压太多，每月账目要清楚。
4.油漆匠
油漆工主要负责汽车车身的喷漆和补漆，其操作包括除锈、抛光、清洗、粘贴、填腻子、刷底漆、中间漆、面漆、烤漆和打蜡抛光等。
5.钣金工人
钣金工主要负责车身钣金部分的修复，车身的防锈、抛光，喷漆的准备工作。
汽车修理工进入汽车修理厂后，要对厂内的工种有一个大致的了解，认识相关工种的人员，知道他们的办公室岗位，为以后的工作提供方便。大型汽修厂因为维修工人多，一般会分成各个小组，每个小组有一个师傅，一个中工，一个苦力(学徒)。
维修工在车库里和同一批人打交道最多。要增进相互了解，在日常工作生活中与他们建立良好的合作关系，遇到问题虚心向他们请教，尽快融入这个小团体。
