汽车线束的定义汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。胶带根据耐温等级不一样，可以分为T2，T3，T4的温度等级。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。注意，如果导线的截面积单位为毫米时，可以不予标记。
汽车的线束？
汽车线束的定义
汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。
用人体来表示的话，引擎好比心脏，线束相当于汽车内部的神经系统，它是连接所有电器元件的一个总称。
线束是非开模件，柔性件，可塑性高。实际装车状态会与3D数模差距很大。
PSA线束主要分为五大类：
主线束：主要分布于发动机舱和底盘，舱内少部分。
座舱线束：主要分布在舱内。
仪表线束：分布在仪表板内。
发动机线束：分布在发动机上。
小线束：左前门线束、右前门线束、后门线束、顶棚线束、后背门线束、天线线束、前保险杠线束、后保险杠线束、正极电缆、负极电缆。
汽车线束的组成：
连接器、端子、电线、定位卡、覆盖物（胶带和管子）、密封件（密封塞和堵头）、电测标签。
电线、支路
1、电线经过切线机切割压端子，便成为支路。（单根支路，压接支路，铰接支路）
2、电线分为不同的规格，有0.35，0.5，0.8，1.0，1.25，2.0，4.0，6.0，10.0，15.0，25.0等，俗称线径，不同线径的电线具有不同的铜丝股数和绝缘皮外径。线径的大小决定电线的粗细。
3、电线的颜色：分为黑、棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白、粉等。每个颜色还对应相应的英文字母缩写。
4、电线的线型可分为：B类、C类、H类、G类等。根据耐温强度不一样，可分为T2，T3，T4。
5、电线有一种特殊的，叫屏蔽线，主要作用是防干扰。
1、环形端子属于特殊端子，一般是用螺栓将它固定在车身上。这类端子有特殊要求。
2、端子也分不带密封塞端子和带密封塞端子。
3、端子的压接分为自动压接和手动压接；手动压接一般压接密封塞端子和特殊端子（打端子，环端等）。
一、端子的主要参数：
1.导体的压接高度、宽度；绝缘层的压接高度、宽度；
2.尖头千分尺测量绝缘层的宽度；游标卡尺测量导体的高、宽度和绝缘层的高度。
二、端子的一个重要特性是拉力值，端子的压接状态必须符合拉力值要求。通过拉力测试仪来测量端子的拉力值。
三、端子的任何一个部位不符合要求，如无毛刷，无窗口，喇叭口过大等，都属于端子变形。
连接器种类繁多，根据不同的要求，可分为防水和不防水两大类。
连接器要通过对接锁止来实现其功能。
与连接器相关的材料有锁止片、盖子、定位夹、扎带等。
胶带根据耐温等级不一样，可以分为T2，T3，T4的温度等级。
根据胶带的材质有PVC、棉质、聚酯、纸胶带等。
胶带规格有9mm、15mm、19mm等。
胶带颜色众多，有黑色、白色、绿色、红色、黄色。
彩色胶带一般用作标识；纸胶带一般用于回折支路和包扎；防水胶带用于粘贴铰接点和特殊所用。
汽车线束有哪几种工艺，哪种最好？
汽车线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。开线之后的第二个工位就是压接工艺，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。
接着就是预装工艺了，首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结。
最后一步就是，总装工艺。能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。
线束生产主要分为端压（压接）和成型两种方式进行加工，没有哪里最好，要根据线束功能特性的需求去制造。
汽车线束的主要颜色如何区分
1.线束的组成、电线截面积与色标由导线、护套、胶带、PVC管、端子、波纹管、防水热缩管和其他辅助性材料共同的构成的汽车线束，是汽车电气设备系统的连接接线的关键部位。为方便对其进行常规检查和设备维修，通常将各个连接线按照规格、颜色的划分合理编排成束状，并用绝缘材料进行捆扎，以保证其各个连接接线部件的准确性和完整性。
通过采用不同颜色的电线、在颜色代码前注明导线的截面积、用不同的字母进行电路图表附注等方式，都是为了将汽车线束中的多条导线进行明确识别，以方便在维修过程中通过安装图来有效的快速的区别检测娴熟问题。
选择导线的颜色，单色是最优选择，双色次之。除此之外，在汽车线束安装图中，黑色导线是各种汽车电器搭铁线的首选，在其他方面黑色导线没有用途，只是用于搭铁。导线的颜色代号可以用来标注导线颜色。如单色导线，颜色为红色，标注为“R”；双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。
汽车上的电气设备所用的电线的截面积是由负载电流的大小来决定的。电气设备工作时间较长，可选择电线实际载流量的60%，电气设备是短时间工作，可选用电线实际载流量的60%~100%。像指示灯电路等比较小的电器，所用导线的截面积要大于0.5mm2，为的是应有的力学强度得到保证。
注意，如果导线的截面积单位为毫米时，可以不予标记。如：1.25R表示导线截面积为1.25mm2的红色导线；1.0G/Y表示导线截面积为1.0mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。
2.线束线路故障的原因分析与判断
2.1线束线路故障出现的原因及常见的汽车线路故障有：插接件接触不好、导线之间发生短路、断路等。
引起故障的王要原因：
（1）自然因素
线束使用期限超长，电线发生老化，绝缘层遭到破坏，机械强度不达标，致使电路之间发生短路、断路，烧坏线束。电气设备不能正常工作很多情况是由于接触不良引起的，产生原因很多是线束端发生氧化、变形等。
（2）设备的故障引起线束的损坏电气设备出现故障很容易造成线束损坏，常见的故障有短路、新路等等。
（3）主观人为原因
装配或检修汽车零部件时，金属物体将线束压伤，使线束绝缘层破裂；线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；在对出现问题的电路进行检修时，如果对电线乱接或者乱剪电线等，都可能对电气设备造成
