车辆在一般情况下，涡轮保养的好的话10W公里可以考虑更换，行驶超过10W公里后，涡轮增压器也可能会漏气、压力不稳或叶片损伤等，此时涡轮增压器提供的动力明显没有新车时来的那么明显了。但为了防范于未然，建议车主定期拔出发动机机油尺，检查机油消耗状况，确保机油位置在正常范围内。
涡轮增压发动机的保养费用为什么比自然吸气高
涡轮增压发动机的保养费用相较于自然吸气发动机而言更高，因为涡轮增压发动机的制造技术更加复杂，成本更高，且内部零件更加精密。一般来说，当汽车行驶5000公里左右时，就需要进行一次小保养，价格大约在500-1000元之间。小保养的主要内容是更换机油和机油滤清器。需要注意的是，在更换机油滤清器时必须选择原厂产品，并且不同标号和类型的机油不能混合使用，否则会影响发动机的寿命。
而当汽车行驶8000公里左右时，就需要进行一次大保养，价格大约在1500-3000元之间。除了更换机油和机油滤清器之外，大保养还包括更换空气滤清器和汽油滤清器，以确保发动机的良好运行。
对于保养，消费者可以选择去外部维修店或者4S店。不同的选择各有利弊。
外部维修店的价格相对较低，等待时间较短，但是质量参差不齐。而在4S店保养的质量相对有保障，但价格较高且等待时间较长。
涡轮增压是不是保养很不划算
带T的后期保养会比较高。车辆在一般情况下，涡轮保养的好的话10W公里可以考虑更换，行驶超过10W公里后，涡轮增压器也可能会漏气、压力不稳或叶片损伤等，此时涡轮增压器提供的动力明显没有新车时来的那么明显了。但是朋友的Audi2.0T跑了15W公里才换的，说明平时注意保养的方式方法，还是能延长使用寿命的。顺便提下使用带T发动机的注意事项：
1.发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。
2.车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。
3.经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4.定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。
5.定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。6.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。7.由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
涡轮增压器应该如何保养
保养方法：1、使用高等级的合成机油。
由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加。因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。
为了保证在更加严苛的工作环境下发动机正常运转，普通矿物机油已经难以满足工作需要，必须选用润滑能力和清洁能力更好的合成机油。合成机油的润滑能力、清洁能力和抗摩擦能力都大大优于矿物机油，而且润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。
因此，涡轮增压车型必须使用合成机油，最好使用全合成机油。全合成机油虽然单次的保养成本会有所增加，但全合成机油的换油周期可以达到8千至1万公里，综合算下来保养成本并不会明显提高。
2、缸内直喷发动机需使用喷油嘴清洁剂。
现在越来越多的涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，诸如上述的江淮1.5TGDI发动机以及大众系列的涡轮增压发动机都有缸内直喷技术。缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。
但缸内直喷发动机的喷油嘴由于直接置于在气缸内，容易产生胶质和积碳。一般要求定期通过在汽油内添加喷油嘴清洁剂，对喷油器进行清洗。而如果喷油嘴的胶质和积碳非常严重，则需要拆下来进行清洗。
3、定期检查很关键。
涡轮增压发动机由于部件多，要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，检查润滑油管和接头有没有渗漏。增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油。
涡轮增压发动机机油消耗的现象，其实并非普遍性问题。但为了防范于未然，建议车主定期拔出发动机机油尺，检查机油消耗状况，确保机油位置在正常范围内。如果有可见的机油消耗，最好尽快至维修站进行检测。尤其是大众EA888系列，需要警惕这个问题，必须定期检查机油消耗。
